Van maart tot eind mei, als gevolg van de epidemie in Shanghai, kon de operatie van Shanghai Port niet zoals gebruikelijk worden uitgevoerd, en werd het moeilijk om goederen naar de haven van Shanghai te leveren, en ook de binnenvaart naar de haven van Shanghai nam enorm toe. De meeste logistieke bedrijven zijn in deze maanden gestopt met het accepteren van goederen naar de haven van Shanghai, en we worden geadviseerd om naar andere havens te sturen. Met de hervatting van het werk en de productie in Shanghai, zijn we ook begonnen met het regelen van leveringen aan de haven van Shanghai.
Sinds 1 juni is Shanghai een fase ingegaan van het volledig herstellen van de normale productie- en levensorde. In de afgelopen dagen is het vrachtvolume van de zee- en luchthavens van Shanghai blijven stijgen en is de dagelijkse containeroverslag van de haven van Shanghai gestegen tot meer dan 95 procent van het normale niveau. Sinds juni is de dagelijkse containeroverslag van de haven van Shanghai de 119,000 TEU overschreden. In de haven van Yangshan bedroeg het gemiddelde dagelijkse uitvoeraangiftevolume tijdens de sluitings- en controleperiode in Shanghai 7,000 bestellingen, maar sinds 1 juni is het dagelijkse uitvoeraangiftevolume gestegen tot 11,{{8} } bestellingen, een stijging van meer dan 50 procent.
De aanstaande "vergeldingsexport" van Shanghai zal de havenafdeling onder druk zetten. Om de efficiëntie te verbeteren, nemen grote rederijen "de verloren tijd terug" en is de tijd van openen tot afmeren voor containerschepen gecomprimeerd van 48 uur in de normale periode tot 24 uur of zelfs 16 uur. Op deze manier wordt de tijd die overblijft voor het binnenkomen, inspecteren en laden van exportgoederen aanzienlijk verminderd, en elke vertraging in de logistiek van goederen kan het risico van "dropping the box" vergroten. Op dit moment zijn de relevante eenheden van de haven van Shanghai actief bezig met het toewijzen van middelen om de tijdige verzending van exportgoederen te garanderen.
